Электромобили в Германии

Что происходит на рынке продаж элетромобилей в Германии? Обзор.

Содержание публикации

Цель по количеству электромобилей

К 2020 году на дорогах Германии должен был ездить один миллион электромобилей, по крайней мере, такие планы были у правительство в 2010 году.

Цель — миллион электрокаров

По состоянию на 1 октября в Германии было зарегистрировано 840 645 электромобилей на аккумуляторных батареях.

Почти 94 761 человек прошли зарегистрацию элетрокара в ноябре и октябре 2022 года. В то же время были зафиксированы снятия элетромобилей с учета, из-за продаж за границу (около 21 000 автомобилей).

При аналогичном показателе в четвертом квартале в декабре необходимо будет зарегистрировать более 86 000 чисто электрических автомобилей, чтобы преодолеть миллионную отметку, что почти вдвое превышает и без того очень сильный показатель за предыдущий год.

В декабре 2022 года автомобильная торговля также ожидает высоких показателей регистрации. Дилеры сделают все возможное, чтобы их клиенты могли зарегистрировать автомобиль с более высокими премиями в 2022 году. Также дилеры, если будет возможно, поставят на учет все электромобили, которые еще не зарегистрированы в их автопарке, чтобы иметь возможность предложить клиентам таким образом более высокую премию в начале 2023 года.

15 миллионов электромобилей к 2030 году

Федеральный министр транспорта Андреас Шойер:

«Один миллион электромобилей — это первая важная цель, и я рад, что мы достигли ее вместе. Но для достижения климатических целей к 2030 году мы должны стать еще более амбициозными: по мнению экспертов, новая цель должна составить 14 миллионов электромобилей к 2030 году. Мы сможем сделать это только в том случае, если будут созданы подходящие рамочные условия. Вот почему мы в первую очередь поддерживаем расширение инфраструктуры зарядки, как в общественном, так и в частном секторе, а также поддерживаем такие виды электротранспорта, которые пока еще не проникли на рынок, такие как коммерческие автомобили и автобусы».

По данным федерального правительства, к 2030 году в Германии должно быть 15 миллионов электромобилей. Это требует огромной поддержки инфраструктуры зарядки. Кроме того, если цены на электроэнергию останутся на высоком уровне, то к 2030 году будет только около 7,6 млн электромобилей в Германии, считает аудиторская компания Deloitte.

Бонусы при покупке электроавтомобилей

До конца 2022 года можно было получить экологический бонус (Umweltbonus) и бонус за инновации при покупке электромобилей.

Начиная с 2023 г. и до конца 2025 г. останется только простая федеральная доля (экологический бонус). Для подключаемых гибридов субсидии отменили.

Федеральное правительство в настоящее время поощряет покупку электроавтомобиля в размере до 4500 евро. С 1 сентября 2023 года коммерческие покупатели больше не будут получать субсидию, хотя на их долю приходится две трети новых регистраций. С января 2024 года федеральное правительство снизит субсидию максимум до 3000 евро.

Читайте подробно: Государственные бонус при покупке электромобилей.

Рынок продаж электромобилей и гибридов в 2023 году в Германии

Рынок чисто электрических транспортных средств в результате снижения надбавки особенно пострадает чувствительный к цене сегмент небольших автомобилей.

Из-за отмены государственных бонусов, эксперты ожидают, что рынок продаж подключаемых гибридов рухнет. Этому способствуют высокие цены на электроэнергию и рост цен на аккумуляторы.

Запас аккумуляторных автомобилей (Bestand an Batterieautos, BEV) в Германии вырос почти до 1,2 миллиона в первом полугодии 2023 года, то есть за год рост составил 54,7 процента.

При общем парке автомобилей в 49 миллионов доля электронных автомобилей составляет всего 2,4 процента. По данным Федерального управления автомобильного транспорта, в первом полугодии 2023 года было зарегистрировано 220 000 электромобилей. Для запланированного быстрого наращивания в этом году потребуется 750 000 новых электромобилей. Однако реалистичными являются только 450 000 новых регистраций. В 2025 году вполне реально осуществить 650 000 новых регистраций. При нынешнем пути роста к 2030 году можно ожидать, что парк электромобилей составит от 7 до 8 миллионов, что вдвое меньше, чем запланировано правительством.

Затраты на обслуживание электромобиля ниже

Федеральный министр окружающей среды Свенья Шульце:

«… Электромобили являются наиболее эффективным и экологически чистым вариантом в секторе легковых автомобилей, поскольку они переносят энергию, потребляемую непосредственно на дорогу. Экономят и те, кто переходит на электромобиль. В долгосрочной перспективе зарядка электричеством дешевле, чем заправка на бензоколонках. А затраты на обслуживание электромобиля намного ниже, чем у двигателя внутреннего сгорания».

Общественные зарядные станции электромобилей

По состоянию на 1 декабря 2021 года Федеральному сетевому агентству было сообщено о 51 000 общедоступных точек зарядки электромобилей.

К 2030 году федеральное правительство хочет установить миллион общественных зарядных станций для электромобилей. По состоянию на октябрь 2022 года их всего около 70 000.

Доля точек быстрой зарядки составила около 15 процентов. В 2021 году был принят Закон о быстрой зарядке, который предусматривает 1000 дополнительных мест «пунктов быстрой зарядки».

Расширение зарядной инфраструктуры должно значительно ускориться в течение следующих нескольких лет, чтобы не отставать от динамичного роста электромобилей.

По сравнению с обычной зарядкой быстрая зарядка требует более высоких первоначальных инвестиций, но легкодоступные общественные точки быстрой зарядки могут продавать значительно больше электроэнергии. Для того же объема зарядки потребуется меньше точек зарядки. Потребность в пространстве, которого не хватает в городских районах, была бы ниже, если бы основное внимание уделялось быстрой зарядке.

Финансирование должно быть сосредоточено на пунктах быстрой зарядки в местах с интенсивным движением, таких как супермаркеты и торговые центры. Они обещают хорошее использование и, скорее всего, будут эксплуатироваться с прибылью. С другой стороны, обычная зарядка должна продвигаться только в общественных местах для отдельных приложений, таких как совместное использование электромобилей.

Продвижение электромобильности федеральным правительством

Решающим фактором для этого очень динамичного развития является введение 8 июля 2020 года бонуса за инновации, благодаря которому федеральное правительство удвоило выплаты при покупке электромобиля.

Этому успеху также способствовал весь комплекс мероприятий с постоянным финансированием исследований, расширением зарядной инфраструктуры и налоговыми мерами.

С 2020 года BMU реализует программу обмена автопарком «Social & Mobil», в рамках которого приобретение электромобилей для социальных услуг получает финансовую поддержку. BMU также продвигает использование электрических автобусов в местном общественном транспорте.

Благодаря экологическому бонусу и бонусу за инновации BMWi является флагманским инструментом для повышения спроса на автомобили. В рамках программы «Elektro-Mobil» BMWi также поддерживает синергию между электромобильностью и энергетической системой, а также расширение цепочки создания стоимости электромобильности в производстве. BMWi предоставляет широкий спектр возможностей финансирования для дальнейшего расширения инфраструктуры зарядки.

В ближайшее время начнется программа по установке 30 000 общедоступных пунктов зарядки на сумму 500 миллионов евро. Благодаря руководству по финансированию «Инфраструктура зарядки на месте» с апреля 2021 года также было ускорено создание точек зарядки в привлекательных повседневных местах. Еще одно направление финансирования направлено на расширение инфраструктуры зарядки на рабочем месте и в автопарках компании. После дальнейшего расширения программы частные зарядные устройства будут профинансированы на общую сумму 800 миллионов евро.

Кроме того, Федеральное правительство объявляет тендеры на «сеть Германии» с более чем 1000 точками быстрой зарядки. К концу 2023 года ближайшая точка быстрой зарядки будет доступна в любой точке Германии всего за несколько минут!

Электромобили в мире

Более половины всех чисто электрических автомобилей и подключаемых гибридов в мире ездят по китайским дорогам.

Согласно анализу Штутгартского научно-исследовательского института ZSW, к концу 2022 года количество транспортных средств там выросло до 14,6 миллионов. По данным ZSW, это 53% из 27,7 млн электромобилей по всему миру. Далее следуют США с 3,4 и Германия с 1,9 миллиона электромобилей, Франция с 1,1 миллиона и Великобритания с одним миллионом.

Большинство электромобилей на дорогах Германии принадлежат VW (207 000), за ними с некоторым расстоянием следуют Tesla (146 000) и Renault (113 000). Далее следуют Hyundai, Smart, BMW, Opel, Audi, Mercedes и Fiat.

Китайские бренды, такие как MG (17 000), Volvo (9 500), BYD (1 448), Nio (844) и Great Wall (640), пока менее заметны.

Renault Zoe по-прежнему остается моделью с наибольшим количеством регистраций. Далее следуют седан Tesla Model 3 и компактный класс VW ID.3. С середины прошлого года доля внедорожников в чисто электрических автомобилях выросла с почти 26 до более чем 35 процентов.

Лидеры производства электрических автомобилей

В 2023 году лидирует по-прежнему Tesla с 3,6 миллионами автомобилей. Но, лидерство американской компании сократилось на добрых полмиллиона автомобилей.
Второе место занимает BYD из Китая, с 3,3 миллиона электрокаров.
SAIC, также китайский, теперь имеет 2,4 миллиона, вытеснив группу VW с третьего места.
VW опустился на четвертое место с 2,3 миллионами.
За ним следует BMW с 1,3 миллионами.

По количеству новых регистраций BYD уже лидировал в прошлом году и достиг 1,8 млн. За ним следует Tesla с 1,3 миллиона автомобилей, и здесь SAIC также вытесняет VW с третьего места с почти 1,2 миллиона автомобилей. По данным ZSW, VW занимает четвертое место с 831 000. BMW — шестое с 433 000, Mercedes — восьмое с 319 000.

СО2 в Европе

Выбросы CO2 от новых автомобилей резко упали в 2020 году, а доля электромобилей увеличилась втрое.

Средние выбросы CO2 от новых автомобилей, зарегистрированных в ЕС, Исландии, Норвегии и Великобритании в 2020 году, снизились на 12 процентов по сравнению с 2019 годом.

Об этом свидетельствуют опубликованные предварительные данные Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС). Это, безусловно, самое большое ежегодное сокращение выбросов с момента вступления в силу стандартов CO2 в 2010 году.

Основной причиной такого резкого падения стал рост доли регистраций электромобилей, которая утроилась с 3,5 процента в 2019 году до более 11 процентов в 2020 году. Падение выбросов совпадает с постепенным введением более строгих стандартов выбросов CO2 для автомобилей с 1 января 2020 года.

На период 2020-2024 годов предельные значения CO2 в 95 г CO2 / км для новых зарегистрированных автомобилей и 147 г CO2 / км для зарегистрированных грузовых автомобилей применяются для всего парка автомобилей в ЕС.

Средние выбросы CO2 от новых грузовых автомобилей, проданных в ЕС, Исландии, Норвегии и Великобритании в 2020 году, также немного снизились.